05/04/2019 12:00:00 a.m.RevistasEl EconomistaPrimera037ICA CompetenciaIdinsa,TRADECOEV PRESAS PIDE\ AVPLIAR PLAZO PARA ENTREGAR PROPUESTAS Sistema de transporte Cablebús enfrenta primeros retos De acuerdo con el calendario establecido por el ORT, la ejecución de la obra de la Línea 1 durará 550 días naturales Alejandro de la Rosa EL ECONOMISTA LA CONSTRUCCIÓN de la Línea 1 Indios Verdes-Cuautepec del Sistema de Transporte Público Cablebús de la Ciudad de México enfrenta su primer reto: el poco tiempo para que las empresas interesadas entreguen sus propuestas técnicas y económicas para desarrollar la obra en la que el gobierno capitalino planea invertir 3,000 millones de pesos. Promotora y Desarrolladora Mexicana, Mota-Engil México, Construcciones Aldesem, Impulsora de Desarrollo Integral (Idinsa) y Gami Ingeniería e Instalaciones son algunas de las constructoras que pidieron a la convocante del proceso (Órgano Regulador de Transporte, ORT) una prórroga de entre 30 y 60 días para elaborar adecuadamente sus ofertas y atender los requerimientos establecidos; aunque únicamente se amplió el plazo 14 días. En el acta de junta de aclaraciones, con fecha del pasado 21 de marzo, quedó asentado que Idinsa y Gami estuvieron en desacuerdo con los tiempos establecidos en la licita ción porque se trata de un complejo proyecto que se tiene que rediseñar. Tradeco Industrial también dejó ahí su testimonio sobre su interés por construir el sistema de transporte luego de revisar la información que les fue entregada: "Financieramente cumplimos, pero técnicamente no' El nuevo sistema de Cablebús tiene una extensión de 7.7 kilómetros, en los que se construirán cinco estaciones (Indios Verdes, Instituto Politécnico Nacional, La Pastora, Campos Revolución y Cuautepec) con una capacidad para atender 4,000 pasajeros por hora. Además, las autoridades capitalinas decidieron incluir un eje secundario llamado Chiquihuite, que tendrá una longitud de 1.7 kilómetros y se pretende movilizar de forma " seguray eficiente" a1,000personas por hora. Como muestra de la complejidad de la obra quedan las más de 460 preguntas que hicieron en la etapa de juntas de aclaración las 13 empresas, nacionales e internacionales, que han manifestado interés de participar en la construcción. PROCESO Elproceso de licitaciónrealizadopor el ORT inició el pasado 8 de marzo con la publicación de las bases de convocatoria, e113 de marzo se realizó la vista al lugar de los trabajos y la junta de aclaraciones inició el 19 de marzo, la cual se extendió un par de días más, y luego de la cantidad de preguntas se determinó que la entrega de propuestas sea el próximo 29 de abril, en lugar del día 15, por lo que el fallo se dará a conocer el16 de mayo. De acuerdo con el calendario establecido, la ejecución de la obra durará 550 días naturales. "Hay que poner mucha atención en esta licitación porque puede dejar un importante precedente en la ejecución de obra pública en la ciudad. No es posible que en lugar escuchar los comentarios de las constructoras que tienen probada experiencia se pretenda cumplir con c alendarios que pueden generar futuras complicaciones", comentó el representante de una empresa participante que pidió no ser mencionado. Otra de las razones por las que se generaron tantas preguntas al ORT fueron los alcances de la obra, que comúnmente se denomina proyecto en mano, que incluye: lareali7ación del proyecto ejecutivo (que una vez entregado a la autoridad deberá pasar un máximo de 30 días para su aprobación), la colaboración para resolver los asuntos pendientes de derecho de vía (a pesar de ser responsabilidad del ORT) y realizar diversos estudios técnicos (entre ellos de impacto ambiental yurbano) El licitante ganador, que puede ser consorcio, también debe definir el sistema electromecánico, el eléctrico y realizar las obras de cimentación de columnas, torres y estaciones, las obras inducidas y la certificación de todos los trabajos. Otras de las empresas que hicieron preguntas técnicas fueron: Alfa Proveedores y Contratistas, Epccor, PINL, Consorcio de Ingenieros Constructores y Consultores y Arquitectonic-K Inmobiliaria. En el documento de las juntas de aclaraciones quedó asentado que esta licitación es observada por representantes de la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos, quien incluso recomendó que los requerimientos técnicos se ajustaran para que las firmas participantes muestren experiencia en, al menos, 10 sistemas de cable aéreo, monorriel de cabinas de 10 plazas, lo cual rebasa a granparte de las empresas. La firma participante que tiene mayor experiencia en el segmento es Doppelmayr, de origen suizo, que tiene doble presencia al sumar Doppelmayr México. Su sitio web señala que han instalado más de 15,000 sistemas de teleféricos para clientes de más de 95 países. estados@eleconomistamx 3,000 MILLONES DE pesos sería el monto que el gobierno capitalino invertiría en el proyecto. .7 KILÓMETROS se prevé que sea la extensión del sistema, que con taró con cinco estaciones l tramo con mayor demanda de pasaje s será IPN-Indios Verdes. FOTO: ESPECIAL Ero